FENG HAI 66: من موندرا وكراتشي إلى صحار، وبالعكس

صحار ثم كراتشي ثم موندرا

تعمل FENG HAI 66 من صحار إلى كراتشي ثم موندرا. نبيع حصصاً على هذه الخدمة، والحجز يُستقبل في هذا المكتب، لدى الأشخاص أنفسهم الذين يقدّمون البيان الجمركي ويضعون الشاحنة عند المحطة.

ولسنا الناقل عليها. الشاحن يستلم بوليصة شحن الموكّل، نوقّعها نحن بصفة وكيل. وشروط الموكّل ومدة التقادم لديه والمحكمة التي تسمّيها بوليصته هي ما يحكم أي مطالبة. وليس هذا تحفّظاً على الخدمة، بل هو معنى أن تشتري حصة من وكيل، وبقية هذه الصفحة شرح لما يعنيه لك.

من موندرا إلى صحار ومن كراتشي إلى صحار

وتنقل الخدمة البضاعة إلى عُمان كما تنقلها منها. فالحاوية التي تُشحن في موندرا أو كراتشي تُفرَّغ في صحار، حيث نقدّم البيان الجمركي من هذا المكتب عبر نظام بيان، وتخرج الحاوية من المحطة على شاحناتنا أو مع ناقلين برّيين متعاقدين. أخبرنا بميناء الشحن والبضاعة وموعد جاهزيتها، ونحجز لك الحصة.

موندرا وما وراءها

موندرا تقع في ولاية غوجارات، وهي الميناء الذي يخدم داخل شمال الهند وشمالها الغربي. فإن كان المرسل إليه يخلّص بضاعته ويستلمها في ذلك الجزء من الهند فهذه هي الخدمة التي تُحجز عليها: تنزل الحاوية في الميناء الذي يعمل منه فعلاً، وتبدأ حركتها الداخلية عنده من حيث يريد أن تبدأ.

واسأل المرسل إليه عن الميناء الذي يخلّص فيه قبل أن تطلب سعراً من أحد. فالميناءان كلاهما يُكتب في أمر الشراء باسم الهند، وبينهما فرق في الكلفة الداخلية وفي المخلّص الذي يتعامل معه المستلم. وهذا الجواب هو الذي يحدّد على أيّ من خدماتنا يقع حجزك، وطلبه الآن أرخص من تغيير ميناء التفريغ بعد إصدار بوليصة الشحن، فذلك تصحيح تُشترط له موافقة الموكّل.

وللبضاعة من الهند إلى عُمان صفحة خاصة: الشحن من الهند إلى عُمان.

كراتشي على الخدمات الثلاث

خدماتنا الثلاث تمرّ بكراتشي. وبضاعة باكستان تستوي عليها، والقول الصادق هو أننا نحجز على أيّها يناسب بضاعتك وتوقيتك. وتمرّ BAMSI BEYREK بالموانئ الثلاثة نفسها التي تمرّ بها FENG HAI 66 ولكن بالترتيب المعاكس: صحار ثم موندرا ثم كراتشي. صف لنا البضاعة والمكان الذي يجب أن تصل إليه، وأيّ خدمة تحملها أمر يخصّنا لا يخصّك.

وللبضاعة من باكستان إلى عُمان صفحة خاصة: الشحن من باكستان إلى عُمان.

إن كان المرسل إليه يريد نهافا شيفا

فاحجز على DEDE KORKUT، وهي وحدها من خدماتنا التي تمرّ بها. تعمل من صحار إلى كراتشي ثم نهافا شيفا ثم موندرا، ونهافا شيفا تخدم مومباي والداخل الغربي. أما FENG HAI 66 و BAMSI BEYREK فلا تمرّان بها. وترتيب موانئ DEDE KORKUT ينتهي عند موندرا، فبضاعة موندرا تقبل خدماتنا الثلاث، وبضاعة نهافا شيفا لا تقبل هذه.

ما هي الحصة وما الذي ندين به عليها

الحصة نصيب من خدمة مسمّاة، يُشترى من الجهة التي تشغّلها ويُباع لك. والذي ندين به هو الحجز: حصة مؤكّدة على رحلة، وحاوية مفرج عنها لك، ومواعيد إقفال المستندات وإدخال البضاعة إلى المحطة، وتعليمات الشحن التي نحوّلها إلى مسودة بوليصة تراجعها، وشخص باسمه يجيبك حين يتغيّر شيء.

والذي لا ندين به هو النقل نفسه. فعقد النقل مع الموكّل المسمّى في خانة الناقل على البوليصة، وتوقيعنا تحته توقيع وكيل. وهذا هو الحدّ الذي يقرّر على من تُرفع المطالبة ومتى. ونحن نسمّي لك الموكّل على الحجز قبل أن تسأل. وتشرح صفحة وكالة الخطوط الملاحية هذه العلاقة كاملة، ومنها أيّ البوليصتين على حاويتك هي التي تحملها فعلاً.

حاوية كاملة أم تجميع على هذا الخط

الحاوية الكاملة تُختم عند المنشأ وتتحرّك كوحدة واحدة، وتدفع ثمنها سواء امتلأت أم لا. أما التجميع فتشارك فيه بضاعتك حاوية مع شاحنين آخرين، ويُجمّع عند طرف ويُفكّ تجميعه عند الطرف الآخر، وهاتان عمليتا مناولة إضافيتان بما تستغرقانه من وقت. اطلب السعرين معاً. فنقطة التعادل بينهما تختلف من خط إلى آخر ومن بضاعة إلى أخرى.

ونوع الحاوية يغيّر الجواب بقدر ما يغيّره الحجم. فالحاوية المبرّدة تحتاج درجة حرارة محدّدة، ومهلتها المجانية أقصر. والبضاعة خارج الأبعاد على حاوية مسطّحة أو مفتوحة السقف تُقاس وتُربط وتُعتمد قبل قبولها، فاطرحها قبل الحجز بوقت كافٍ لا عنده. والبضائع الخطرة تحتاج الفئة ورقم الأمم المتحدة وإقراراً قبل أن يسعّرها أحد. وتتناول صفحة الشحن البحري المعدّات والتسعير بتفصيل أكبر.

المستندات، والطرف العُماني من الملف

المستندات التي تسافر مع البضاعة هي الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة، وشهادة المنشأ إن طلبتها الوجهة، وإقرار الوزن الإجمالي المحقّق للحاوية، ومستندات البضائع الخطرة حيث تقتضيها السلعة. ووصف البضاعة والأوزان والعلامات وبيانات المرسل إليه يجب أن تتطابق فيما بينها وأن تطابق بوليصة الشحن، لأن هذا ما يعمل عليه المخلّص في الطرف الآخر.

والطرف العُماني من الملف يبقى هنا أيضاً. فالبيان الجمركي يُقدَّم من هذا المكتب عبر نظام بيان، النافذة الإلكترونية الواحدة للإدارة العامة للجمارك، بدل تسليمه إلى مخلّص خارجي: التخليص الجمركي. والمرحلة البرية بين المحطة ومقرّك عملنا نحن، بشاحناتنا ومع ناقلين برّيين متعاقدين: النقل البري. وتُرتَّب إعادة الحاوية الفارغة مع الحركة لا بعدها، لأن غرامة الاحتجاز لا تتوقف بالإفراج الجمركي، بل بعودة الحاوية الفارغة إلى المستودع المحدّد، وهي حركة ننفّذها نحن ونعرف متى نفّذناها. وتشرح الأرضيات وغرامات الاحتجاز العدّادات الثلاثة ومن يحصّل كلاً منها.

أما متابعة السفينة نفسها عند الرصيف فعمل آخر يُؤدّى للسفينة لا للبضاعة، وهو موصوف في صفحة التوكيل الملاحي.

اطلب عرض سعر

أرسل نوع البضاعة والوزن القائم والحجم أو عدد الطرود، والميناء الذي يريده المرسل إليه، وهل تريد حاوية كاملة أم تجميعاً، ومتى تكون البضاعة جاهزة تقريباً. وإن كان شرط التسليم متفقاً عليه فسمّه، وإن كانت البضاعة تُستلم أو تُسلَّم داخل البلاد فأعطنا العنوان لا اسم المدينة. هذا يكفي لإصدار عرض سعر، ويأتيك الرد بما يشمله السعر وبما لا يشمله.

اتصل بنا على +968 9672 1075 إلى 1079، خمسة خطوط، أو راسلنا على واتساب على +968 9367 4200، أو اكتب إلى info@rubyshippingline.com. المكتب يعمل من الأحد إلى الخميس، من 08:00 إلى 17:00، ويصلك الرد من الشخص الذي سيتولّى الملف.