DEDE KORKUT: من نهافا شيفا وموندرا وكراتشي إلى صحار، وبالعكس

تعمل DEDE KORKUT من صحار إلى كراتشي ثم نهافا شيفا ثم موندرا. نبيع حصصاً عليها، والحجز يُستقبل في هذا المكتب. ولسنا الناقل عليها: الشاحن يستلم بوليصة شحن الموكّل، نوقّعها نحن بصفة وكيل.

ترتيب الموانئ، وأي ميناء هندي يريده المرسل إليه

ترتيب الموانئ هو صحار ثم كراتشي ثم نهافا شيفا ثم موندرا. وموندرا هي آخر ميناء في الترتيب، بعد نهافا شيفا.

وما يهمّ فيه أن هذه الخدمة تصل إلى ميناءي الهند كليهما على هذا الخط. فنهافا شيفا، ميناء جواهر لال نهرو، يخدم مومباي وظهيرها الغربي. وموندرا تقع في غوجارات وتخدم الشمال والشمال الغربي. والمرسل إليه الذي يخلّص بضاعته في أحدهما لا يريد الحاوية في الآخر، لأن البيان الجمركي وحركة البضاعة إلى مستودعه كليهما مرتبط بميناء التفريغ المذكور في بوليصة الشحن.

ولذلك فإن اختيار الخدمة يحدّده المرسل إليه لا نحن. فإن كانت البضاعة إلى نهافا شيفا فهذه هي الخدمة، لأن الخدمتين الأخريين لا ترسوان هناك. أما بضاعة موندرا فتقبل خدماتنا الثلاث، وهذه منها، وFENG HAI 66 تعمل من صحار إلى كراتشي ثم موندرا، وBAMSI BEYREK من صحار إلى موندرا ثم كراتشي، إن كانت إحداهما هي الأنسب. أما كراتشي فعلى الخدمات الثلاث، ونحجز على أيّها ناسب.

وللبضاعة المتجهة إلى عُمان صفحتان خاصتان: الشحن من الهند إلى عُمان والشحن من باكستان إلى عُمان.

من نهافا شيفا إلى صحار، ومن موندرا وكراتشي إلى صحار

وتنقل DEDE KORKUT البضاعة إلى عُمان كما تنقلها منها، وهي وحدها من خدماتنا التي تُشحن عليها البضاعة في نهافا شيفا. فالحاوية القادمة من ظهير مومباي تُشحن هناك وتُفرَّغ في صحار، حيث نقدّم البيان الجمركي من هذا المكتب عبر نظام بيان، وتخرج الحاوية من المحطة على شاحناتنا أو مع ناقلين برّيين متعاقدين. وبضاعة موندرا وكراتشي تُشحن على أيّ من الخدمات الثلاث. أخبرنا بميناء الشحن والبضاعة وموعد جاهزيتها، ونحجز لك الحصة.

شراء حصة على هذا الخط

الحصة حجز مؤكّد لحاويتك على رحلة بعينها، بسعر متفق عليه، وبموعدين نهائيين: واحد للمستندات وآخر لإدخال الحاوية إلى المحطة. وفوات أحدهما يؤجّل الحاوية إلى الرحلة التالية، وهذا من أكثر أسباب تأخّر الشحنات شيوعاً.

وما ندين به هو الحجز وكل ما يحيط به في هذا الطرف: المعدّة، وتعليمات الشحن، ومسودة بوليصة الشحن تُرسل إليك لمراجعتها قبل الإصدار، وجواب حين تسأل أين الحاوية. أما النقل نفسه فليس علينا، فالتزامات عقد النقل تقع على الموكّل صاحب الخدمة.

بوليصة من تستلم

الشاحن يستلم بوليصة شحن الموكّل، نوقّعها نحن بصفة وكيل. وشروط الموكّل ومدة التقادم لديه والمحكمة التي تسمّيها بوليصته هي ما يحكم أي مطالبة. فالموكّل هو الناقل المتعاقد، وشروطه هي المطبوعة على ظهر البوليصة.

وهذا هو ما يحدّد على من تُرفع المطالبة. فالمطالبة التي تُرفع على الوكيل، أو تُرفع بعد انقضاء مدة التقادم لأن أحداً لم يحدّد متى بدأت، تسقط شكلاً قبل أن ينظر أحد في حال البضاعة. ونحن نذكر لك اسم الموكّل على حجزك قبل أن تسأل، وصفحة وكالة الخطوط الملاحية تشرح هذه العلاقة كاملةً.

حاوية كاملة أم شحنة مجمّعة على هذا الخط

كلتاهما تعمل على هذه الخدمة، والفرق بينهما يظهر عند ميناء التفريغ أكثر مما يظهر في صحار. فالحاوية الكاملة تُختم في المنشأ وتخرج من المحطة وحدة واحدة مقابل الإفراج. أما الشحنة المجمّعة فتشارك الحاوية مع بضائع شاحنين آخرين ولا بدّ من تفكيكها قبل بيان المرسل إليه، وهاتان عمليتا مناولة إضافيتان. اطلب السعرين قبل أن تقرّر، فالحجم الذي يتفوّق عنده أحدهما على الآخر يتغيّر بحسب البضاعة. وآليات الحجز مشروحة في صفحة الشحن البحري.

المستندات التي تسافر مع البضاعة

بوليصة الشحن، والفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وشهادة المنشأ حيث تطلبها جهة الوصول. وإقرار الوزن الإجمالي المحقّق للحاوية يُقدَّم قبل التحميل، والبضائع الخطرة لها مستنداتها الخاصة وتُعلن للموكّل قبل تأكيد الحجز لا بعده.

والأسماء والأوصاف والعلامات والأوزان يجب أن تتطابق فيما بينها ومع ما أُدرج في بيان الحمولة. فهذه أوراق يقرأها في الطرفين من لم يحضر التعبئة، واختلاف ورقتين منها هو ما يحوّل التدقيق المستندي إلى معاينة مادية.

طرف عُمان من الملف

البضاعة المصدَّرة على هذه الخدمة تُعلن للجمارك العُمانية قبل مغادرتها. ونحن نقدّم هذا البيان بأنفسنا عبر نظام بيان، النافذة الإلكترونية الواحدة للإدارة العامة للجمارك، فلا يكون الحجز والتخليص الجمركي في شركتين بنسختين مختلفتين من ملف واحد. والبضاعة الواردة في الاتجاه المقابل يتولّاها المكتب نفسه.

والمرحلة البرية على الملف نفسه. النقل البري عمل نؤدّيه بشاحناتنا ومع ناقلين برّيين متعاقدين، ومعنى ذلك أن الشاحنة تُطلب مقابل الإفراج نفسه لا بعد أن يُمرَّر الملف إلى شركة أخرى. ورحلة العودة بالفارغة تُرتَّب معها: فغرامة الاحتجاز لا تتوقف بتسليم البضاعة، بل بعودة الحاوية الفارغة إلى المستودع المحدّد. ويشرح مقال غرامة التأخير والاحتجاز العدّادات الثلاثة ومن يفرض كلاً منها.

أما متابعة السفينة نفسها عند الرصيف فعمل آخر بتعيين مستقل، وهو التوكيل الملاحي. ونصيبنا من السلسلة هو السفينة والبضاعة والتخليص والنقل البري.

اطلب عرض سعر

أرسل البضاعة، والوزن الإجمالي، والحجم أو عدد الطرود، والمعدّة التي تريدها، وميناء التفريغ، والموعد التقريبي للحركة، وشرط التسليم إن كان متفقاً عليه. هذا يكفي لتسعير حصة. وإن أردت البيان الجمركي في عُمان أو النقل البري كذلك، فقل ذلك من البداية ويبقى الأمر كله على ملف واحد.

اتصل بنا على +968 9672 1075 إلى 1079، خمسة خطوط، أو راسلنا على واتساب على +968 9367 4200، أو اكتب إلى info@rubyshippingline.com. المكتب يعمل من الأحد إلى الخميس، من 08:00 إلى 17:00، ويصلك الرد من الشخص الذي سيتولّى الملف.