DEDE KORKUT: صحار، کراچی، ناوا شیوا، موندرا

DEDE KORKUT از صحار به کراچی، ناوا شیوا (Nhava Sheva) و موندرا می‌رود. روی این سرویس جا می‌فروشیم و رزرو در همین دفتر گرفته می‌شود. متصدی حمل نیستیم: بارنامه‌ای که به دست فرستنده می‌رسد بارنامه شرکت اصلی است و ما آن را به نمایندگی از او امضا می‌کنیم.

ترتیب بنادر، و اینکه گیرنده کدام بندر هند را می‌خواهد

ترتیب بنادر این است: صحار، کراچی، ناوا شیوا، موندرا. موندرا آخرین بندر این ترتیب است، بعد از ناوا شیوا.

نکته‌اش این است که این سرویس به هر دو بندر هند روی این مسیر می‌خورد. ناوا شیوا، بندر جواهر لعل نهرو، ممبئی و پس‌کرانه غربی‌اش را سرویس می‌دهد. موندرا در گجرات است و شمال و شمال غرب را. گیرنده‌ای که بارش را در یکی از این دو ترخیص می‌کند کانتینر را در آن یکی نمی‌خواهد، چون اظهار گمرکی و حرکت بار تا انبارش هر دو به بندر تخلیه‌ای بسته‌اند که در بارنامه آمده است.

پس انتخاب میان این دو سرویس را گیرنده تعیین می‌کند نه ما. برای ناوا شیوا همین سرویس است، چون آن یکی آنجا پهلو نمی‌گیرد. بار موندرا روی هر دو مسیر می‌رود، از جمله همین یکی، و FENG HAI 66 از صحار به کراچی و موندرا می‌رود اگر آن مناسب‌تر باشد. کراچی روی هر دو سرویس هست و روی هر کدام که بخورد رزرو می‌گیریم.

جا روی این سرویس یعنی چه، و چه چیزی به عهده ماست

جا یعنی رزرو قطعی کانتینر شما روی یک سفر مشخص، با نرخ توافق‌شده و با دو مهلت: یکی برای اسناد و یکی برای ورود کانتینر به ترمینال. مهلت که بگذرد کانتینر به سفر بعدی می‌افتد، و این یکی از دلایل رایج دیر شدن یک محموله است.

آنچه به عهده ماست خود رزرو است و هر چه در این سر مسیر دور آن می‌چرخد: تأمین کانتینر، دستور حمل، پیش‌نویس بارنامه که پیش از صدور برای بررسی به شما می‌رسد، و جواب دادن وقتی می‌پرسید کانتینر کجاست. خود حمل به عهده ما نیست. تعهدات قرارداد حمل بر عهده شرکت اصلی است که سرویس مال اوست.

بارنامه‌ای که به دست شما می‌رسد

متصدی حمل ما نیستیم. بارنامه، بارنامه شرکت اصلی است و ما آن را به نمایندگی از او امضا می‌کنیم. شرایط او، مهلت مرور زمان او و مرجع رسیدگی مندرج در بارنامه او بر هر ادعایی حاکم است.

همین تعیین می‌کند ادعا علیه چه کسی طرح می‌شود. ادعایی که علیه نماینده طرح شود، یا بعد از گذشتن مهلت طرح شود چون کسی حساب نکرده بود از کی شروع شده، پیش از آنکه کسی به وضع بار نگاه کند از نظر شکلی رد می‌شود. ما نام شرکت اصلی را پیش از آنکه بپرسید روی رزرو شما می‌نویسیم، و صفحه نمایندگی خط کشتیرانی همین رابطه را کامل شرح می‌دهد.

کانتینر کامل یا گروپاژ برای دو بندر هند

هر دو روی این سرویس کار می‌کند، و فرقشان بیشتر در بندر تخلیه پیداست تا در صحار. کانتینر کامل در مبدأ پلمب می‌شود و یک‌جا و در برابر ترخیص از ترمینال بیرون می‌آید. محموله گروپاژ کانتینر را با بار فرستنده‌های دیگر شریک است و پیش از اظهار گیرنده باید تفکیک شود، که دو عملیات اضافه است. پیش از تصمیم هر دو نرخ را بگیرید، چون حجمی که یکی از دیگری جلو می‌زند با نوع کالا فرق می‌کند. مکانیک رزرو در صفحه فورواردی بار دریایی آمده است.

اسنادی که با بار سفر می‌کنند

بارنامه، فاکتور تجاری، لیست عدل‌بندی، و گواهی مبدأ هر جا که مقصد بخواهد. اظهار وزن ناخالص تأییدشده کانتینر باید پیش از بارگیری ثبت شده باشد، و کالای خطرناک اسناد خودش را دارد و پیش از تأیید رزرو به شرکت اصلی اظهار می‌شود، نه بعد از آن.

نام‌ها، شرح کالا، علائم و وزن‌ها باید با هم و با مانیفست بخوانند. این برگه‌ها را در هر دو سر مسیر کسانی می‌خوانند که سر بارگیری نبوده‌اند، و ناهم‌خوانی دو برگه همان چیزی است که بررسی اسنادی را به بازرسی فیزیکی تبدیل می‌کند.

طرف عمانی پرونده

بار صادراتی روی این سرویس پیش از خروج به گمرک عمان اظهار می‌شود. ما این اظهارنامه را خودمان در سامانه بیان، پنجره واحد الکترونیک اداره کل گمرک، ثبت می‌کنیم تا رزرو و ترخیص گمرکی در دو شرکت و با دو نسخه از یک پرونده نباشد. بار وارداتی در جهت مخالف هم همین دفتر را دارد.

مرحله زمینی هم روی همان پرونده می‌ماند. حمل زمینی کار خودمان است، با کامیون‌های خودمان و شرکت‌های حمل طرف قرارداد، و معنایش این است که کامیون را در برابر خود ترخیص می‌چینیم، نه بعد از آنکه پرونده به شرکت دیگری رفته باشد. برگشت کانتینر خالی با همان چیده می‌شود: چیزی که دیتنشن را متوقف می‌کند تحویل بار نیست، برگشت خالی به دپوی تعیین‌شده است. دموراژ و دیتنشن هر سه ساعت را و اینکه هرکدام را چه کسی مطالبه می‌کند توضیح می‌دهد.

نمایندگی خود کشتی سر اسکله کار دیگری است و انتصاب جداگانه‌ای دارد: آن نمایندگی کشتی در بندر است. سهم ما از زنجیره کشتی است و بار و ترخیص و حمل زمینی.

نرخ بگیرید

نوع کالا، وزن ناخالص، حجم یا تعداد بسته، کانتینری که می‌خواهید، بندر تخلیه، و زمان تقریبی حرکت را بفرستید، و اینکوترم را هم اگر توافق شده. برای نرخ دادن روی یک جا همین کافی است. اگر اظهار گمرکی در عمان یا حمل زمینی را هم می‌خواهید، از همان اول بگویید تا همه‌اش یک پرونده بماند.

تماس: +968 9672 1075 تا 1079، پنج خط. واتساپ: +968 9367 4200. ایمیل: [email protected]. دفتر یکشنبه تا پنجشنبه، ۰۸:۰۰ تا ۱۷:۰۰ باز است و پاسخ از همان کسی می‌آید که پرونده را اجرا می‌کند.