BAMSI BEYREK: سرویس صحار، موندرا، کراچی

صحار، موندرا، کراچی، صحار

BAMSI BEYREK از صحار به موندرا (Mundra) و کراچی می‌رود و به صحار برمی‌گردد. روی این سرویس جا می‌فروشیم و رزرو همین‌جا در این دفتر گرفته می‌شود، پیش همان کسانی که اظهارنامه گمرکی را ثبت می‌کنند و کامیون را به ترمینال می‌فرستند، تا پرونده بار از رزرو تا درِ انبار شما یکی بماند.

متصدی حمل ما نیستیم. بارنامه، بارنامه شرکت اصلی است و ما آن را به نمایندگی از او امضا می‌کنیم، و شرایط او، مهلت مرور زمان او و مرجع رسیدگی مندرج در بارنامه او بر هر ادعایی درباره حمل حاکم است. معنای خریدن جا از یک نماینده همین است، و نام شرکت اصلی را پیش از آنکه بپرسید روی رزرو می‌نویسیم.

موندرا، اولین بندر بعد از صحار

در ترتیب بنادر این سرویس، موندرا بلافاصله بعد از صحار می‌آید. موندرا در ایالت گجرات است و پسکرانه شمال و شمال غرب هند را سرویس می‌دهد، پس بار عمان برای گیرنده‌ای که در همان بخش هند ترخیص و تحویل می‌گیرد، در بندری تخلیه می‌شود که او واقعاً با آن کار می‌کند.

پیش از آنکه از کسی نرخ بخواهید، از گیرنده بپرسید کدام بندر را ترخیص می‌کند. موندرا و ناوا شیوا هر دو روی سفارش خرید «هند» نوشته می‌شوند، اما پسکرانه متفاوتی دارند و هزینه حمل داخلی سمت گیرنده در آن‌ها فرق می‌کند. همین پاسخ تعیین می‌کند رزرو شما روی کدام سرویس می‌نشیند، و پرسیدنش حالا ارزان‌تر از عوض کردن بندر تخلیه بعد از صدور بارنامه است، که اصلاحی است با تأیید شرکت اصلی.

کراچی، و برگشت به صحار

از موندرا کشتی به کراچی می‌رود و از کراچی به صحار برمی‌گردد. بار پاکستان برای عمان در کراچی بارگیری و در آخرین مرحله ترتیب بنادر در صحار تخلیه می‌شود. بار عمان برای پاکستان هم در توقف موندرا روی کشتی می‌ماند و در کراچی تخلیه می‌شود.

FENG HAI 66 و DEDE KORKUT هم به کراچی می‌خورند. برای بار پاکستان روی سرویسی رزرو می‌گیریم که با بار و زمان‌بندی شما جور دربیاید. بار و مقصدش را بگویید، اینکه کدام سرویس آن را می‌برد مسئله ما است نه شما.

از موندرا به صحار، از راه کراچی

این سرویس بار را به عمان هم می‌آورد، نه فقط از آن می‌برد. کانتینری که در موندرا بارگیری می‌شود در توقف کراچی روی کشتی می‌ماند و در صحار تخلیه می‌شود. آنجا اظهارنامه گمرکی را همین دفتر در سامانه بیان ثبت می‌کند و کانتینر با کامیون‌های خودمان یا شرکت‌های حمل طرف قرارداد از ترمینال بیرون می‌رود.

همان بنادر FENG HAI 66، با ترتیب برعکس

FENG HAI 66 به همین سه بندر با ترتیب برعکس می‌خورد: صحار، کراچی، موندرا. اگر گیرنده ناوا شیوا (Nhava Sheva) را می‌خواهد، که ممبئی و پسکرانه غربی را سرویس می‌دهد، سرویس مناسبش DEDE KORKUT است که از صحار به کراچی، ناوا شیوا و موندرا می‌رود. BAMSI BEYREK به ناوا شیوا نمی‌خورد.

فرق این سرویس‌ها فقط ترتیب بنادر است. بندری را که گیرنده می‌خواهد و زمان آماده شدن بار را بگویید، و رزرو را روی سرویسی می‌گذاریم که با آن جور است.

جا یعنی چه و ما روی آن چه بدهکاریم

جا روی یک سرویس مشخص است: از طرفی که آن سرویس را اجرا می‌کند خریده و به شما فروخته می‌شود. آنچه ما بدهکاریم رزرو است: جای تأییدشده روی یک سفر، کانتینر تحویل‌شده به شما، مهلت‌های ارائه اسناد و ورود بار به ترمینال، و دستور حمل شما که به پیش‌نویس بارنامه تبدیل می‌شود تا بررسی کنید.

آنچه بدهکار نیستیم خودِ حمل است. قرارداد حمل با شرکت اصلی است که نامش در خانه متصدی حمل روی بارنامه آمده، و امضای ما زیر آن امضای نماینده است. همین تعیین می‌کند ادعای خسارت علیه چه کسی و تا کی طرح می‌شود. صفحه نمایندگی خط کشتیرانی این رابطه را کامل شرح می‌دهد.

کانتینر کامل یا گروپاژ

کانتینر کامل سر مبدأ پلمب می‌شود و مثل یک واحد حرکت می‌کند، و پولش را می‌دهید، پر باشد یا نباشد. در گروپاژ بار شما کانتینر را با صاحبان بار دیگر شریک می‌شود، با یک بارچینی سر یک طرف و یک تخلیه سر طرف دیگر. هر دو نرخ را بخواهید؛ نقطه سربه‌سر این دو از مسیری به مسیر دیگر و از باری به بار دیگر فرق می‌کند.

کانتینر یخچالی، بار خارج از ابعاد و بار خطرناک هرکدام جزئیات خودشان را می‌خواهند تا کسی بتواند نرخ بدهد، پس زود مطرحشان کنید. صفحه فورواردی بار دریایی تجهیزات و نرخ را مفصل‌تر توضیح می‌دهد.

اسناد، و سرِ عمانی پرونده

فاکتور تجاری و لیست عدل‌بندی با بار سفر می‌کنند، به‌علاوه گواهی مبدأ اگر مقصد بخواهد، اظهار وزن ناخالص تأییدشده کانتینر، و مدارک بار خطرناک هر جا کالا اقتضا کند. شرح کالا، وزن‌ها، علائم و مشخصات گیرنده باید با هم و با بارنامه بخواند.

سرِ عمانی پرونده همین‌جا می‌ماند. اظهارنامه گمرکی را همین دفتر در سامانه بیان، پنجره واحد الکترونیک اداره کل گمرک، ثبت می‌کند: ترخیص گمرکی. مرحله زمینی بین ترمینال و انبار شما کار خودمان است، با کامیون‌های خودمان و شرکت‌های حمل طرف قرارداد: حمل زمینی. برگشت کانتینر خالی را هم‌زمان با خود حرکت می‌چینیم، چون دیتنشن فقط وقتی متوقف می‌شود که کانتینر خالی به دپویی که خط تعیین کرده برگردد: دموراژ و دیتنشن.

نرخ بگیرید

نوع کالا، وزن ناخالص و حجم یا تعداد بسته، بندری که گیرنده می‌خواهد، کانتینر کامل یا گروپاژ، و زمان تقریبی آماده شدن بار را بفرستید. اگر شرط تحویلی توافق شده نامش را بگویید، و اگر بار باید جمع‌آوری یا در داخل کشور تحویل داده شود، به‌جای نام شهر آدرس بدهید.

تماس: +968 9672 1075 تا 1079، پنج خط. واتساپ: +968 9367 4200. ایمیل: [email protected]. دفتر یکشنبه تا پنجشنبه، ۰۸:۰۰ تا ۱۷:۰۰ باز است و پاسخ از همان کسی می‌آید که پرونده را اجرا می‌کند.